復活なのか!?

たぶんプラグが一番怪しいということで、
自分で何もできない私をみかねて、友人が助けにきてくれました。
なかなか抜けないプラグコードをなんとか抜いたものの、
今度はどうやってプラグを抜くのか？
純正の工具で抜けるらしいが、回しにくい。
そこをなんとか苦労してやっとこさ抜けたプラグが
生きているかのチェック。

プラグを見ると、こんな感じ。
やたらに汚い。
しかし、このやたらに汚いのが2本あったのであるが、
こいつが生きていてた。

そして一見きれいに見えるのが死んでた・・・。
まったく火花が出ない。
あまりにも他との違いがあからさまで、
こりゃいかんと・・・。

で、オートバックスにプラグを買いに・・・。
さすがにイリジウムは高いですね・・・。
その前にビートにあうヤツはなかったです。
でも、普通のプラグがちゃんとありました。
友人いわく、普通のでも、在庫がある方が珍しい！
というので、友人も3本買っておりました。
1本540円か。

プラグレンチも買ったらと思ったものの
これはちょいと長いので使えないのではないかと。
でも16mmということで、メモメモ。

買ってきたプラグがこれ。
ま、たいした走りはしないので、これでいいや。
チェックしたけど、イリジウムよりもスパークが
少なかったみたい。
やはり、プラグコードそのものも交換した方がいいかな？

さて、プラグを3本交換してエンジンをかけると、
いつもようにちゃんとかかるではありませんか。
先週は、エンジンチェックのランプがつきっぱなしに
なってましたが、今日は点灯していません。
これはイケル！

そうおもって、重い腰をあげて確認のテストドライブにGO！

調子良く走るんで、山超えて、奈良まできちゃった！

そのまま帰るのももったいないので、
会社の先輩のガレージを直撃！
ええなーこんなに素晴らしいガレージがあるなんて、
まさにガレージライフの夢を具現化してて素敵！
うらやましすぎです。

さて日も暮れかけて寒くなってきたので、
おいとましましたが、帰りは寒くて寒くて
震えながらドライブしてました。
もう春なのにね・・・。

いや、しかし、今日は無事に走れたけど、あくまでも
これは応急処置にすぎないと肝に銘じて、
はやめになんとか整備などをしたいないと思うのですが・・・。